Публикации

В докладе министра транспорта РФ Игоря Левитина «Об основных показателях производственной деятельности транспортного комплекса в I полугодии 2009 года отмечается, что объем транспортных услуг в РФ, предоставленных отраслям экономики сократился относительно первого полугодия 2008 года в целом по отрасли на 21,4%, грузоперевозки автомобильным транспортом в отдельности – на 19,3%. Сокращение спроса на грузоперевозки вызвано падением производства в основных грузообразующих отраслях, ухудшением внешнеэкономической конъюнктуры по основным товарным позициям отечественного экспорта и снижением реальных денежных доходов населения.

Уральские транспортные компании едины в мнении о том, что грузоперевозки снизились на 40-50% по большинству категорий грузов. По всей видимости эта цифра весьма близка к реальности, учитывая специфику структуры региональных грузообразующих отраслей.

В УрФО, более чем на 50% грузоперевозки обеспечиваются предприятиями строительной индустрии. 

Объем производства в этих отраслях составил 60% и 25% соответственно, относительно аналогичного периода предыдущего года.

            Автомобильные грузоперевозки УрФО на 60% состоят из внутренних по округу. На международные грузоперевозки приходится порядка 19%, на внутрироссийские - 21%. Вполне очевидным является то, что отрасль переживает не самые лучшие времена.

Сводный индекс промышленного производства представлен на диаграмме 1.

Диаграмма 1

На данной диаграмме наибольший интерес представляют не величины. Важен факт, что за полугодие не сформировался восходящий тренд.

            21 августа, на заседании правительства Свердловской области был заслушан прогноз социально-экономического развития Свердловской области на 2010-2012 годы, подготовленный министерством экономики и труда. Прогноз подготовлен на основе данных о социально-экономическом развитии Свердловской области в 2008 году с учетом оценки ожидаемых результатов 2009 года и тенденций развития экономики и социальной сферы в 2010-2012 годах. Заместитель министра экономики и труда Анатолий Оглоблин пояснил, что в числе индикаторов даны: прогноз цен на сырье, итоги экономической ситуации в минувшем году и прогнозы развития по муниципальным образованиям и отраслям экономики.

Согласно прогнозу, индекс промышленного производства в конце текущего года составит 76,8 процента. В 2010 году продолжится спад инвестиционной активности. В консервативном варианте прогноза в ведущих отраслях экономики региона – машиностроении и металлургии – не намечается положительной динамики. Таким образом, 2010 год станет для Среднего Урала «адаптивным», а вот в 2011-2012 годах грузоперевозки начнут поступательно возрастать.

Таким образом, надежды, связанные с положительной динамикой роста рынка транспортных услуг в 2010-м скорее всего не оправдаются.

Однако не будем считать, что все настолько плохо. Существует ряд факторов, которые позволяют смотреть в будущее с оптимизмом. Самый банальный из них заключается в том, что за спадом неизбежно следует подъем. А если взглянуть на вещи серьезнее, то бурное развитие в докризисный период компаний, осуществляющих грузоперевозки  с современными логистическими терминалами сыграет в начальной фазе подъема экономики роль катализатора в оживлении рынка и внесет серьезные коррективы в структуру. Опережающими темпами будут расти международные грузоперевозки.

Но более всего хотелось бы верить прогнозам специалистов института экономики УрО РАН, согласно которых к 2025 году автомобильные грузоперевозки возрастут в объеме семикратно. Пока это воспринимается с юмором, однако время покажет. 

Urfotrans.ru