Публикации

В публикации «Новый фактор влияния на автомобильные перевозки» говорилось о том, что тарифы на автомобильные перевозки, в текущем году, будут складываться под влиянием двух факторов. Это московские ограничения, которые могут носить более чем региональный характер, и совершенно очевидный рост цен на бензин и дизельное топливо. Что касается последнего, то по арифметическим подсчетам он должен составить около семнадцати процентов до конца года. Это арифметика. Если собрать все, так называемые, вторичные факторы, то это более двадцати процентов. Пропорционально возрастут и тарифы на автомобильные перевозки.

Однако, не следует упускать из внимания факторы, которые могут сбалансировать этот рост. Хотя по степени влияния на рынок их пока не относим к доминирующим факторам. Их влияние будет ощутимо только с течением времени. Это пересмотр тарифной политики железнодорожных транспортных компаний на направлениях с развитыми шоссейными коммуникациями. Это следует из правил изменения тарифов на железнодорожные грузоперевозки, которые утверждены приказом ФСТ № 398 Т3. Чудо свершилось, и механизмы экономического регулирования пришли в движение. Раннее транспортные компании, или по другому операторы РЖД, работали по принципу «Не хочешь – не вези». Теперь ситуация заставляет их разворачиваться лицом к грузоотправителю. Подвергнуть этот фактор количественной оценке не представляется возможным. Во всяком случае, пока.

Вступление России в ВТО так же является сдерживающим фактором роста тарифов на автомобильные грузоперевозки, оценить который в реальной системе координат можно будет не раннее окончания текущего года.

В итоге, надеемся, что самые мрачные прогнозы не сбудутся, а тарифы на автомобильные перевозки останутся вполне доступными для потребителей данного вида услуг.

Urfotrans.ru